MANIFESTACIÓN POR LA GESTIÓN PÚBLICA DEL AGUA, CONTRA LOS CORTES DE AGUA Y POR UN PARQUE PÚBLICO EN LOS JARDINES DEL CANAL

la FRAVM (Federación Regional de Asociaciones de vecinos de Madrid) ha hecho una convocatoria a todos los distritos de Madrid para el día 7 de junio de 2014. En ella pide que los vecinos señalen lo que consideran que falta en su Distrito. 

Como sabéis Chamberi es el Distrito con menos zonas verdes de Madrid, cosa que Parque Si lleva denunciando desde el año 2007, por eso pedimos que se cumpla el convenio de 2002 entre el Ayuntamiento y el Canal y que se abran al público los jardines del Depósito nº 2 y se quiten las instalaciones de golf según sentencia del Tribunal Supremo.

Queremos también denunciar la intención de privatizar el agua y los cortes de agua que sufren las personas afectadas por la crisis. EL AGUA ES UN DERECHO HUMANO Y COMO TAL NO SE PUEDE DEJAR SIN AGUA A LAS PERSONAS

Os esperamos en la puerta del Canal y luego haremos un recorrido por las instalaciones del Canal (2º deposito, Teatros Canal, Parque de Santander , deportivo Pablo Iglesias) y contaremos a lo que se comprometió el Canal en el Convenio de 2002 y no ha cumplido NADA.

Botella permitirá convertir grandes edificios públicos en oficinas y tiendas

Un buen número de edificios públicos emblemáticos de Madrid pasarán a tener un uso lucrativo privado (oficinas, comercio, etcétera) en virtud del nuevo plan urbanístico que prepara el Gobierno municipal de Ana Botella (PP). 

El Ayuntamiento trabaja para aprobar antes del final de su mandato, en mayo de 2015, un nuevo Plan General de Ordenación Urbana que sustituya al vigente desde 1997 y que guíe el crecimiento de la capital la próxima década.

Su avance se difundió en noviembre, y está ahora en fase de discusión pública. Entre sus innumerables cambios, prevé dar a 146 unidades urbanísticas (desde parcelas y edificios a manzanas enteras) que ahora son dotaciones públicas (equipamientos deportivos, educativos, sanitarios o administrativos) un nuevo uso económico lucrativo (oficinas, hoteles, comercio, etcétera).

Inmuebles afectados

• El nuevo plan urbanístico cambia la función pública de decenas de edificios para permitir el uso lucrativo como oficinas, hoteles o tiendas.

• De la Comunidad de Madrid: los inmuebles de la consejería de Presidencia en la plaza de Pontejos y la calle de Carretas; deSanidad en la calle Aduana; deTransportes en la calle Orense; deAsuntos Sociales en la calle Espartinas; de la Agencia de Calidad de las Universidades en a calle Duque de Medinaceli; la sala de exposiciones Alcalá 31; el centro de vacunación de Núñez de Balboa y el antiguo dispensario de Goya; y los juzgados de plaza de Castilla.

• Del Gobierno central, el palacio de Santa Cruz del Ministerio de Asuntos Exteriores; el Registro Civil de la calle Pradillo; el colegio de huérfanos de la Guardia Civil y el cuartel de Batalla del Salado; el edificio de Renfe en el número 46 de la avenida Ciudad de Barcelona; las instalaciones de RTVE en Torrespaña; la Escuela Politécnica del Ejército; la librería de la UNED en la calle Bravo Murillo; el Parque Móvil de los Ministerios en Cea Bermúdez; el antiguo Hospital del Aire y el almacén militar de la calle San Cipriano.

• Además, cambian a un uso económico o residencial el colegio La Salle - Sagrado Corazón; el colegio público de Educación Especial Joan Miro; el instituto de educación secundaria Jaime Vera; y el antiguo estadio San Miguel. El centro oncológico Anderson se ajusta a su carácter privado.

La Federación de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM), en sus alegaciones al nuevo plan urbanístico denuncia una “desamortización” que “enlaza con la privatización de los servicios públicos”. Además, con “penosos réditos, dada la coyuntura del mercado y la posición de dominio de los inversores”. El Gobierno regional (PP) subastó en 2013 varios inmuebles por los que calculaba obtener 742 millones de euros; logró 240 millones.

“Las compras se están concentrando en unos pocos inversores, entre los que destacan los fondos buitre”, añade la FRAVM, que critica además la venta de edificios con el compromiso de seguir ocupándolos en alquiler, puesto que, en unos años, el gasto de la renta supera al beneficio de la compra.

Para la FRAVM, la recalificación incluida en el plan urbanístico “estira el precio de venta como en el milagro de los panes y los peces”, pero no supone obligatoriamente un beneficio para la ciudad, sino “volver a las añagazas de la economía de casino de los años de la burbuja inmobiliaria”.

El cambio de uso no será efectivo hasta la aprobación definitiva del plan. Entonces, los propietarios del inmueble que cambie su uso dotacional por el de actividad económica (terciario o industrial) deberán obtener una licencia municipal de funcionamiento.

Será en ese momento cuando deban ceder una superficie equivalente para cubrir el uso dotacional que pierde la ciudad y abonar al Ayuntamiento otra compensación —el rescate de plusvalía— en suelo, superficie o dinero. Ya con la licencia, podrán destinar el inmueble a otro uso sin necesidad de otros trámites urbanísticos, siempre y cuando eso no suponga un impacto fuerte para la ciudad (si antes albergaba oficinas de la Administración, podrá dedicarse a oficinas privadas sin problema, pero no, por ejemplo, convertirse en un centro comercial), según indican fuentes municipales.

Una década de espera para Telefónica

Entre los edificios afectados hay casi medio centenar de Telefónica, entre ellos, su sede en la Gran Vía. El exalcalde José María Álvarez del Manzano (PP) firmó en 2003 un convenio (ratificado en el último pleno de su mandato) que permitía convertir en pisos 48 inmuebles de la empresa, una operación “legal y beneficiosa” para la ciudad que, sin embargo, Alberto Ruiz-Gallardón (PP) congeló al llegar al Ayuntamiento poco después. En 2006, sin embargo, el entonces alcalde y ahora ministro de Justicia aprobó una modificación urbanística para recalificar esas parcelas (destinadas a infraestructuras) y darles uso residencial.

Entonces anunció que el Ayuntamiento recibiría 53,1 millones de euros como compensación, además de otras parcelas para un uso dotacional equivalente. Tanto Manzano como Gallardón obedecían una orden dictada por la Secretaría de Estado de Comunicaciones en abril de 2002 para que los bienes inmuebles de la operadora (antes, de propiedad estatal) dejaran de estar afectados al servicio público.

Pero su cumplimiento efectivo se ha demorado finalmente a 2015. Lo que el Ayuntamiento no ha desvelado ahora es si la compensación económica será la anunciada por Gallardón.

Fuente: http://ccaa.elpais.com/

¿Te apetece una caña por 40 céntimos? Cañas a 40 céntimos y Tapas a 1 euro en el sitio más barato de Madrid

Tomarse dos cañas, dos tapas y rematar con un café puede ser un sablazo en algunos sitios, pero en Mercado Provenzal te costará poco más de 2 euros. ¿Quieres descubrir el sitio más barato de Madrid?

El Mercado Provenzal, uno de los sitios más maravillosos de Madrid. Tiene varios locales en la city) y está TRIUNFANDO DE LO LINDO. El motivo de su éxito es muy sencillo: unos precios escandalosos. No se trata de una “oferta”, no es algo temporal, un reclamo de venta… no, no, los precios bajos del Provenzal están aquí para quedarse. Te estoy hablando de cañas a 40 céntimos, cafés a medio euro, copas de vino por 1,20 euros, menús diarios por 3,90 euros, postres (mini-vasitos a lo Vips) de Tiramisú, Café, Stracciatella o Tarta de queso por 70 céntimos… 

Tienes montaditos que van de los 50 céntimos al euro con noventa (jamón, bacon, paté, morcilla, carne mechada, salmón, anchoas, etc.); tapas de 1,10 a 1,30 (migas, mini-hamburguesitas, salmorejo, canelones, tortilla con cebolla caramelizada, queso de cabra y mermelada, etc.); platos y tostas de 3 y 4 euros. 

Otro detalle importante es el precio de sus copas, una auténtica ganga: whisky, ron, ginebra y vodka de primeras marcas por 3,30 euros.

También tienen menú infantil y bollería para esos desayunos tan socorridos. En definitiva, un sitio que está arrasando porque sirven buena comida a precios de otro mundo (iba a decir “de otra época” pero no recuerda una tan barata, la verdad).

La decoración del local está chulísima

MADRID:

CHAMBERI/ Calle Bravo Murillo 37.

CHAMARTIN/ Calle Alberto Alcocer 26.

POSTAS/ Calle Postas 26.

PRINCESA/ Calle Marques de Urquijo 10.

MADRID/GETAFE:

GETAFE/ C/ Madrid 109

MADRID/LAS ROZAS:

LAS ROZAS/ Plaza de España 2.

MADRID/MÓSTOLES:

MÓSTOLES/ C/ Mariblanca 7 y 9

Marchas de la Dignidad #22M,

Fechas de llegada de las seis columnas a distintas localidades de la Comunidad de Madrid,

Los bomberos de la Comunidad de Madrid participarán en el ‪#‎22M‬ y realizarán “un pasillo para la entrada de las dos primeras pancartas hasta el escenario junto al personal de Coca-Cola y otros colectivos que se encontrarán rodeando el mismo."

ALARMANTE SITUACIÓN EN EL METRO DE MADRID

Desde Madrid en Transporte Público se va a emitir un comunicado este martes en relación con los últimos accidentes que se estan produciendo en el metro, se pide difusión 

LA ALARMANTE SITUACIÓN DE METRO DE MADRID TIENE RESPONSABLES

Madrid en Transporte Público exige al Consorcio de Transportes y a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid que, de forma urgente, se cubran las necesidades de recambios e inversiones en mantenimiento de trenes e instalaciones en el Metro de Madrid. También desde Madrid en Transporte Público señalamos a estos organismos de la Administración de la Comunidad de Madrid como responsables directos del peligro de accidente al que se está sometiendo a los viajeros y a los propios trabajadores de Metro

En la plataforma Madrid en Transporte Público sabemos que no sólo son los trenes o las vías los que están desatendidos, actualmente no hay ni siquiera tubos fluorescentes, balastros, ni bombas extractoras de agua... De ruedas de trenes 7000 y 9000 ni hablamos, así como de componentes y repuestos. Ahora incluso se están reutilizando los mismos tornillos cuando se reparan los elementos. Eso no había ocurrido nunca, siempre se utilizaba tornillería nueva en cada revisión de elementos. Afirmamos que el estado actual de las vías es penoso, con decenas y decenas de obras alargándose en el tiempo en la mayoría de las líneas. Por ello en tantos tramos de línea el tren va tan lento, a 30 km/h.

Una falta de mantenimiento que salta a la vista de las personas que trabajan diariamente en las instalaciones de metro. Y así lo atestiguan diversos avisos sindicales de los últimos dos meses. Reproducimos a continuación algunos extractos:

• De la Sección Sindical de Solidaridad Obrera, publicado el 9 de agosto de 2013 titulada “Accidente en Metro de Madrid, ¿para cuándo?”: “(…) Los recortes en Material Móvil (Mantenimiento y Talleres Centrales) son evidentes, la falta de repuestos manifiesta. Y aquí se empieza a jugar con fuego, ya que la mezcla de máxima exigencia y falta de mantenimiento es explosiva[...].”

• De la Sección Sindical de CCOO, del 7 de febrero de 2014, titulado “Graves problemas por falta de repuestos en Metro de Madrid”: “Actualmente la disponibilidad de los Trenes está en situación cada vez más crítica, debido a la falta de inversión en repuestos se están generando situaciones muy graves para la Fiabilidad y Disponibilidad que nunca había pasado en esta Empresa […].”

• De UGT, del 7 de febrero de 2014, titulado “¿Qué pasa en Material Móvil?”: “[...] ¿cómo puede ser que por falta de suspensiones primarias tengamos material móvil paralizado o por falta de ruedas existen más de cinco trenes 7000 retenidos? Además de otros circulando con lunas frontales rajadas porque no disponemos de ellas en el Almacén, ni tampoco podemos repintar los trenes porque tenemos menos pintura que los grafiteros.”

• Comunicado de los Conductores de Línea 10 hecho público por whasapp el 21 Febrero: “¿Es segura la Línea 10?”. Los conductores de Línea 10 manifestaban: “está claro que existe una evidente falta de mantenimiento en las instalaciones y ello puede repercutir negativamente en nuestra integridad física o en la de los viajeros que transportamos. Exigimos que se nos responda por escrito garantizando nuestra seguridad durante el cumplimiento de nuestra jornada laboral y que se tomen las medidas necesarias para subsanar las incidencias mencionadas anteriormente.”

• Y por el último el aviso de la Sección Sindical de Solidaridad Obrera dando cuenta de la reunión extraordinaria del Comité de Seguridad y Salud del 7 de marzo de 2014 sobre los continuos incidentes y falta de repuestos: “El presidente del Comité de Salud y Seguridad toma la palabra y lee el texto de queja remitido por conductor@s de línea 10 en el que vienen a denunciar la alarma que les produce los incidentes, accidentes y demás hechos inusuales que, en un plazo de tiempo relativamente breve, se han dado en dicha línea.”

Madrid en Transporte Público se pregunta bajo qué criterios está Metro de Madrid, con la connivencia del Consorcio Regional de Transportes, gestionando el servicio. Desde luego que uno de esos criterios no parece ser la realización de un mantenimiento básico y necesario de las infraestructuras que minimice el riesgo de accidente. Lo peor es que esta gestión, de espaldas a la seguridad, lleve a un accidente grave con víctimas. Esperamos que una tragedia no llegue nunca a ocurrir. Pero si lo hiciera, quede claro que no habrá sido debida al azar, sino por decisiones concretas de los responsables actuales.

Fuente:  Democracia real YA! Madrid